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  在不同国家，这样的“微缩城市”已经有了很成功的例子，而且还体现了多元化的价值。如果说美国是TOD开发模式的理念先行，日本则是实践先行。围绕

  它是世界上最繁忙的交通枢纽之一，巨大的网络交通网，日吞吐量达到340万人次，

  东京涩谷车站，被称为“全世界最大的交叉路口”，其十字路口每分钟约有3000多人通过，每天约有250万人在这走走停停。

  ，刷新了涩谷的纪录。香港环球贸易广场（简称香港ICC），坐落港铁九龙站上盖,集住宅、服务式公寓、写字楼、购物中心、停车场于一体的城市综合体，地铁、巴士中心、西九龙广深高铁枢纽站……名副其实的枢纽级TOD，近十年来，该片区物业涨势较其他非TOD物业鲜明，整体价格增幅更是达到了

  成为市区各区人口流动的较大交通要点，方便市内出行，比如琶洲南TOD、汉溪长隆TOD。

  中级，城际级别TOD，可以方便城际人员之间出行，兼顾城际间物流运输，目前白云城际（太和）TOD正是这样的例子。

  高级，国际级别TOD，本身就在城市群落的核心枢纽，能作为发展核心，提高周边片群落的人口、产业高质量发展，甚至能推动片区乃至城市的创新。

  2021年，《广州南站核心区城市规划》发布，要将广州南站打造为“世界性超大型TOD”！

  ，实现从功能单一的交通站场，向“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”转型。

  广州南站，生来不凡，2004年即获批建设。经过十数年发展，广州南站成为广州“五主三辅”枢纽布局的“五主“之一、全国最繁忙的高铁站，没有之一。

  这样一个超级交通枢纽，蜕变成超级TOD，只是时间问题。这还不够，广州十四五规划，首次明确将南站

  过去所有的规划，广州南站只是一个单纯的大型综合交通枢纽，最多在周边建几栋写字楼，但这样的重磅定位，还是第一次。放眼全国，论TOD定位之高，含金量之重，广州南站绝对稳居第一梯队。可以说，

  等都落地于此；被誉为南站版“花城汇”的地下空间项目，正处于装饰装修阶段，已做好竣工交付准备。谁曾想到，这个地下空间的开发进度居然超过了金融城与琶洲！足见ZF对其的重视程度。这正是CBD的标配。

  什么最能聚集人气？当然是商场。第一座大型商场的动工开业，往往是一个片区“燥起来”的重要信号。这不，2021年12月，

  要知道，现在广州南站目前云集了各大知名开发商，如越秀、广州城投、万科等，竞争激烈。

  ，楼面价11493元/㎡的价格，拿下了广州南站TOD项目地块，正式落子广州南站。

  新鸿基总部在香港，开发TOD项目长达20多年，比如说早期的沙田新城市广场和近年的西九龙站TOD项目，其中前文提到位于西九龙上盖的香港ICC，则是全港最高的写字楼；还有同样位于西九龙TOD的豪宅代表——天玺成交价更是一度

  另一方面，新鸿基之前在南沙庆盛枢纽拿下了两宗商业地，共计投资约60亿元，计划打造庆盛枢纽综合体项目，同样是采用TOD开发模式。值得一提的是，新鸿基进军广州多年，商业代表如位于珠江新城的

  由此显而易见，新鸿基对广州的布局已早早开始，而且所选的地段极具前瞻性。② 从项目定位来看

  说回新鸿基在南站打造的TOD，规划确实没得说。首先，从大方向来看，背靠南站商务区规划，将与广州南站高铁站相连接，同时接驳铁路，以及广佛两地地铁多地线路。

  两个部分。采取“东商务、西交通”的总体布局，集合商、住、行于一身，顶级商场、甲级写字楼、五星级酒店、服务式公寓、高端住宅全业态发展。广州南站TOD规划图

  据了解，新鸿基住宅部分将会有多功能、齐全的配套。业主下楼就能直接逛比天环、IGC还要大的商场，足不出区享受丰富生活。

  而且从规划图中能够正常的看到，广州南站ICC住宅部分距离南站地铁口约400米，加上南站已有

  四线换乘，未来业主可以通过风雨连廊、步行平台，在各个地块与广州南站之间实现无忧出行，相当方便。

  另外值得一提是，项目的建筑规划设计团队很强，包括美国SOM、日本NIKKEN、美国SWA等等，都是高端项目、国际地标的设计大牛。

  其中，美国SOM建筑设计事务所是世界顶级设计事务所之一。有人可能不太认识，这个设计事务所成立于1936年，代表作品如迪拜塔、东京晴空塔、鸟巢、水立方、广州珠江城大厦、北京保利国际广场等等都是它家的设计作品。

  加上如今内地与港澳已全面恢复通关， 而且广州办理赴港澳签注已恢复“机签”，重点是无需预约，3分钟就可以完成续签，随时到香港购物的时光终于回来了！

  现在想要去香港，从广州南站乘坐高铁出发，最快只需要大约47分钟，即可到达香港西九龙！前文提到的香港ICC，就在港铁九龙上盖，未来广州南站ICC到香港ICC仅仅是一趟高铁的距离，一集《新闻联播》的时间。

  而新鸿基作为港企代表，一直为粤港澳大湾区人们所熟知，拥有超50年优质项目开发经验。未来的广州南站ICC将是今时今日的香港ICC，同样延续着新鸿基一贯坚持的高规格、高水准。广州南站ICC住宅部分日前已正式定名为——峻銮，预计五月中面市！根据规划，新鸿基广州南站ICC分为商业和住宅两部分，是一个集

  问题一下子就暴露了：住宅、商业、公共交通设施部分并不会连通。换做是内卷的开发商，面对地块分散的情况，

  但新鸿基不走寻常路，偏偏就不设置连廊，让三个功能区独立。因此业主自然不能享受到楼下即商业、地铁上盖的便利。

  收楼。言下之意，业主前往商业配套不仅不方便，还需要等四年的时间才能享受。交通方面，虽然南站交通出行便捷，有地铁2号线号线等线路畅通全城。

  但是！住宅底层没有设置通道，或者在社区新增一个出入口，业主如果要去坐地铁，得从地面上通行。

  自驾的线分钟左右，遇上堵车时段耗时则更长。可以说，虽然是南站ICC，但却蹭不到地铁的便利，也算是重新定义TOD：

  在公共交通便捷度方面，广州城投岭南府居然更胜一筹，毕竟其距离石壁站也就约400米距离，走路五分钟左右，一站就到南站了。

  教育方面也没啥优势，项目仅配套有一所12班幼儿园，中小学依赖周边的学校，但是拿得出手的并不多。可以说，虽然南站ICC的理想很饱满，现实却十分骨感。

  那么产品如何呢？虽然配套有点尴尬，但要是产品设计得好，还是会有人愿意买单的。

  峻銮共分南北两部分进行开发，首先推出的是位于北区B1#、B2#，两梯三户，其中B1

  ,定位偏刚改，目前价格：5-5.5万元/㎡。另外注意:该项目看房要预约，还要验资百万。

  从沙盘也能看到北区B1#、B2#的位置十分尴尬，两栋楼自成一个社区了。

  ，整体更加方正，也是我看上去最中意的设计，南北对流，四开间朝南，阳台开间达6.4米。

  ，整体格局大差不大，不过就是在餐厅北侧多了一个生活阳台，而景观阳台也连接到了书房位置。

  广州牵手新鸿基其实不止南站，更是把庆盛站TOD也给了它。除了看中新鸿基拥有TOD建设的经验外，更看重新鸿基在香港的影响力。沿广深港高铁吸引香港人来广州居住生活、投资生产才是广州的真正目的。

  粤港澳大湾区拥有独特的区位优势和发展的潜在能力。作为中国南方沿海的重要门户，该区域与中国内地和东南亚地区交通便利，人口基数大，拥有丰富的自然资源和人力资源。这一地区也是中国的经济强省之一，其GDP已超越了一些亚洲国家。随着中国经济的发展，粤港澳大湾区的地位与影响力将不断的提高，对全球经济的发展产生更大的影响。二、产业升级和技术创新

  粤港澳大湾区拥有丰富的科学技术人才和高科技企业。该地区已成为中国高科技产业的中心，尤其是在信息技术、生物科学技术和新材料等领域。未来，粤港澳大湾区将继续发挥其科学技术创新的优势，推进产业升级，加快新技术的应用和推广，来提升生产效率和企业的国际竞争力。

  粤港澳大湾区作为中国最具活力和创新力的地区之一，吸引了大量的人才前来创新创业。随着政策的一直在优化和经济的发展，粤港澳大湾区将继续吸引更加多的优秀人才和外籍人士来此投资和发展。这将促进区域的创新和创业环境，推动经济和社会的快速发展。

  粤港澳大湾区还是中国金融中心之一，同时也是连接中国内地和国际市场的重要枢纽。未来，随着金融业的持续不断的发展和国际化的推进，粤港澳大湾区将成为中国金融业和国际化发展的重要区域，吸引更加多的国际金融机构和投资者进入该地区。

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